Plusieurs monoplaces de Formule 1 étaient exposées au Retromobile 2007, chacune représentative d'une époque depuis les années 70.
 

En 1970 la 312 B de Jacky Ickx n'a pas réussi à accrocher le championnat du monde à son palmarès, mais a marqué le retour au somment de Ferrari après les années noires 1967-1969. En 1971 le modèle évolue en B2, avec une suspension arrière révolutionnaire mais tout à fait inneficace. Le modèle exposé est une version intermédiaire de 1972, une B2 qui reprend la suspension arrière de la B. Son palmarès est mince.
 

La 312 T3 de 1978 est l'avant dernière de la lignée des modèles à 12 cylindres à plat, inaugurée par la 312 B présentée à la fin de 1969. Ce moteur aura 10 ans de carrière brillante, puisqu'il remportera les championnats du monde de 1975, 1977 et 1979.  Le modèle 312 T3 présenté fut piloté par Gilles Villeneuve et révéla ce flamboyant pilote québécois, qui la conduisit à sa première victoire dans son grand prix national.
 

La 126 C4 de 1984 est une monoplace animée par un V6 double turbo, elle fut pilotée par Arnoux et Alboreto et ne remporta qu'une seule victoire au cours de la saison. C'est une Ferrari "taille jockey" au cockpict qui semble minuscule !

La 310 B de 1997 est la monoplace qui marque le grand retour de Ferrari et de Michael Schumacher pour laconquête du titre mondial...jusqu'à la dernière course et la "bavure" finale contre Jacques Villeneuve qui tourne au désastre. Néanmoins la lignée des Ferrari à moteur 10 cylindres était partie vers la gloire avec le retour des victoires à la régulière chaque saison.

La Ferrari 250 "Breadvan" (camionnette à pain) de 1962 est un modèle très rare, car il fut élaboré à la fin de 1961 par des "ex" de chez Ferrari (les ingénieurs Bizzarini et Chiti) pour concurrencer le modèle officiel...250 GTO...dont ils étaient les pères avant leur licenciement. Elle fut commandée par le compte Volpi qui possédait l'écurie privée Serenissima et élaborée sur une base de 250 SWB de 1961, avec des améliorations proches de celles de la GTO usine et une carosserie Drogo.

Dans la collection de Nick Mason (le célibrissime batteur des Pink Floyd) figurent, outre la 312 T3 de F1 présentée plus haut, une magnifique 250 GTO et état d'origine, et surtout une rare 512 S restaurée en version spyder 1970.

La 512 S est le modèle "prévu" de la revanche Ferrari après les années de lutte contre Ford. Elle est présentée pour la saison 1970 a^près une année 1968 sans engagement officiel et une année 1969 en demi-teinte avec un prototype 3 litres peu efficace. La 512 est une voiture assez "rustique", destinée au clients (produite à 25 exemplaires).

Le modèle de la collection Nick Mason serait le n° 1026, c'est à dire le seul exemplaire de la série à avoir remporté une course du championnat de monde en 1970 à Sebring, à vérifier sur la plaque chassis ! Elle est restaurée - car elle fut incendiée lors du tournage du film "Le Mans" avec Steve Mac Queen - dans sa configuration spyder usine de 1970.